快15万元本田新款XR-V网友：除了动力这配置会不会有点寒酸

  作为国内较早推出的合资小型SUV之一，）和广汽本田缤智）是姊妹车型。相比宾至更纯粹的全球车辆血统，XR-V针对国内消费者的审美需求，在外形上进行了适当的调整，不仅完成了品牌惯常的两车布局，也进一步丰富了年轻消费者的选择；从近几年的国内销量来看，虽然缤智和XR-V长期处在同级别车型的前列，但很明显XR-V更受欢迎。继去年年中新增1.5T车型后，今年2月东风本田正式推出全新XR-V。作为改款车型，新车与之前基本一致，仅1.5L车型的配置做了适当调整；今天要介绍的是2020款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版。作为整套系统的入门级版本，厂商指导价14.59万元。让我们来看看它的性能。

  外观方面，中期改款车型时间不长，所以这款新车没什么好调整的。想必大部分消费的人都很熟悉，加上近年来在国内的高出镜率，积累了不少粉丝。XR-V与本田缤智同平台打造，在车身结构上具有较高的一致性。区别大多数表现在车头车尾等细节上。相比宾至略显运动的造型设计，XR-V在风格上略显稳重；中期改款后，加入了更多的家族设计元素，使其具有越来越明显的品牌特征。车头部分采用了与缤智不同的设计语言，相对更宽敞，更有层次感；亮黑色的中网装饰板与大灯形成贯通的花纹，某些特定的程度上延伸了前脸的视觉宽度。表面有细长的镀铬装饰条，两端与大灯边缘相连，起到非常好的点缀作用。

  大灯造型与中网和车头整体轮廓协调，边缘处理略显犀利；近光灯和近光灯都是卤素光源。好在近光灯配有透镜结构，看着不算太简单，功能上只支持高度调节和延迟关闭。分离式前转向灯位于前脸两端中间，四周是黑色边框，黑色很厚，起到了提高车头视觉高度的作用，看起来更有气势。同样位于这一个位置的还有全系标配的前雾灯装置。除了两款高配车型使用的LED光源外，其他都是传统的卤素灯泡。

  车身侧面，能够正常的看到中间部分与本田缤智高度一致，但车头和车尾的轮廓显得比较整齐，这也让车身尺寸在视觉上更大；前后侧窗的凌厉造型，以及C柱中后门把手的设计与缤智如出一辙，营造出更加简洁运动的车身气质。车门表面采用上下腰线处理，侧裙四周的内凹造型和表面的镀铬饰条，既起到了一定的造型作用，又为车身增添了一些硬朗的元素。车侧转向灯位于前翼子板处，同样采用了小型卤素光源。后视镜外壳镀银后更有质感，全系只支持单一电动调节，没有更实用的镜头加热功能；舒适版还缺少车门的无钥匙进入和车内的无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4328/1772/1610mm，轴距2610mm，最小离地间隙130mm，整备质量1352kg。车型采用17寸铝合金轮毂，灰黑双色五辐样式动感时尚。轮胎匹配普利司通TURANZA ER370系列，规格为215/55 R17，胎压报警系统为车内标配。

  车尾部分也比较规整硬朗，车顶的大扰流板采用了类似运动化的设计，看起来更别致。横向尾灯是该车型的标志性元素之一。灯罩表面经过熏黑处理，内部LED灯带细长，点亮后辨识度高。车尾底部采用黑色表面包围，并增加了细长的镀铬装饰条。1.5T车型采用双边排气布局，看起来更有气势。全系车型标配倒车影像功能，只有顶配版增加了后倒车雷达。

  内饰方面，新款XR-V车依然延续了早期的设计。虽然推出很久了，但依然没有过时。中控台的布局稍微向驾驶员倾斜面，而且设计简洁时尚，尤其是圆形的空调出风口，看起来更年轻；中控台表面采用软性材质包裹，边缘采用缝线工艺装饰，细节处采用亮黑色喷漆和镀铬装饰。整体做工和质感都很精致，也不乏实用气息。

  三辐多功能方向盘造型十分好，底部是亮黑色的漆框，提升了一点精致感。全系只有顶配车型配备了定速巡航系统，只有方向盘左键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；手柄由塑料制成，表面经过防滑处理。方向盘支持手动四向调节。仪表盘由左侧两个机械指针式表盘和右侧一个同样圆圈的单色行车电脑显示屏组成。表盘周围是淡蓝色的光带，右侧的屏幕可以显示丰富的行车信息。

  中控部分，所有车型都配备了8英寸嵌入式触摸液晶屏。屏幕造型紧贴中控面板，左侧预留了常用功能按钮列表，有助于行车过程中的盲操作。除了顶配车型，系统功能比较单一，主要用来显示倒车影像和多媒体播放功能，不过好在支持比较实用的车载蓝牙电话。前自动空调面板采用全触摸模式按键组合。虽然在外形上看起来更上档次，但也容易沾染指纹和灰尘，不如机械按键光滑。PM2.5过滤装置是车内标配。车身配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能。

  1.5T舒适版汽车座椅表面采用全织物材质包裹，座椅造型更加常规，内饰饱满厚实。前排座椅全部手动调节，副驾驶位置可以不要控制位置。后排座椅延续了前排的设计风格。坐垫除了支持靠背角度的小范围调节，还可以向上折叠，逐步提升车厢内的实用空间。后排只提供了带杯架的中央扶手，没有空调出风口、电源接口等实用功能；除了1.5L经典版和1.5T舒适版，全系还配备了可开启的全景天窗。

  动力方面，2020款本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机和替代早期1.8L动力的1.5T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中新增的1.5T发动机，上限功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm，在如今家族的很多车型上都有使用，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式悬架。

  作为国内较早推出的合资小型SUV之一，东风本田XR-V和广汽本田缤智是姊妹车型。相比宾至更纯粹的全球车辆血统，XR-V针对国内消费者的审美需求，在外形上进行了适当的调整，不仅完成了品牌惯常的两车布局，也进一步丰富了年轻消费者的选择；从近几年的国内销量来看，虽然缤智和XR-V长期处在同级别车型的前列，但很明显XR-V更受欢迎。继去年年中新增1.5T车型后，今年2月东风本田正式推出全新XR-V。作为改款车型，新车与之前基本一致，仅1.5L车型的配置做了适当调整；今天要介绍的是2020款本田XR-V 220TURBO CVT舒适版。作为整套系统的入门级版本，厂商指导价14.59万元。让我们来看看它的性能。

  外观方面，中期改款车型时间不长，所以这款新车没什么好调整的。想必大部分消费的人都很熟悉，加上近年来在国内的高出镜率，积累了不少粉丝。XR-V与本田缤智同平台打造，在车身结构上具有较高的一致性。区别大多数表现在车头车尾等细节上。相比宾至略显运动的造型设计，XR-V在风格上略显稳重；中期改款后，加入了更多的家族设计元素，使其具有越来越明显的品牌特征。车头部分采用了与缤智不同的设计语言，相对更宽敞，更有层次感；亮黑色的中网装饰板与大灯形成贯通的花纹，某些特定的程度上延伸了前脸的视觉宽度。表面有细长的镀铬装饰条，两端与大灯边缘相连，起到非常好的点缀作用。

  大灯造型与中网和车头整体轮廓协调，边缘处理略显犀利；近光灯和近光灯都是卤素光源。好在近光灯配有透镜结构，看着不算太简单，功能上只支持高度调节和延迟关闭。分离式前转向灯位于前脸两端中间，四周是黑色边框，黑色很厚，起到了提高车头视觉高度的作用，看起来更有气势。同样位于这一个位置的还有全系标配的前雾灯装置。除了两款高配车型使用的LED光源外，其他都是传统的卤素灯泡。

  车身侧面，能够正常的看到中间部分与本田缤智高度一致，但车头和车尾的轮廓显得比较整齐，这也让车身尺寸在视觉上更大；前后侧窗的凌厉造型，以及C柱中后门把手的设计与缤智如出一辙，营造出更加简洁运动的车身气质。车门表面采用上下腰线处理，侧裙四周的内凹造型和表面的镀铬饰条，既起到了一定的造型作用，又为车身增添了一些硬朗的元素。车侧转向灯位于前翼子板处，同样采用了小型卤素光源。后视镜外壳镀银后更有质感，全系只支持单一电动调节，没有更实用的镜头加热功能；舒适版还缺少车门的无钥匙进入和车内的无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4328/1772/1610mm，轴距2610mm，最小离地间隙130mm，整备质量1352kg。车型采用17寸铝合金轮毂，灰黑双色五辐样式动感时尚。轮胎匹配普利司通TURANZA ER370系列，规格为215/55 R17，胎压报警系统为车内标配。

  车尾部分也比较规整硬朗，车顶的大扰流板采用了类似运动化的设计，看起来更别致。横向尾灯是该车型的标志性元素之一。灯罩表面经过熏黑处理，内部LED灯带细长，点亮后辨识度高。车尾底部采用黑色表面包围，并增加了细长的镀铬装饰条。1.5T车型

  内饰方面，新款XR-V车依然延续了早期的设计。虽然推出很久了，但依然没有过时。中控台的布局稍微向驾驶员倾斜面，而且设计简洁时尚，尤其是圆形的空调出风口，看起来更年轻；中控台表面采用软性材质包裹，边缘采用缝线工艺装饰，细节处采用亮黑色喷漆和镀铬装饰。整体做工和质感都很精致，也不乏实用气息。

  三辐多功能方向盘造型十分好，底部是亮黑色的漆面边框，提升了一点精致感。全系只有顶配车型配备了定速巡航系统，只有方向盘左键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；手柄由塑料制成，表面经过防滑处理。方向盘支持手动四向调节。仪表盘由左侧两个机械指针式表盘和右侧一个同样圆圈的单色行车电脑显示屏组成。表盘周围是淡蓝色的光带，右侧的屏幕可以显示丰富的行车信息。

  中控部分，所有车型都配备了8英寸嵌入式触摸液晶屏。屏幕造型紧贴中控面板，左侧预留了常用功能按钮列表，有助于行车过程中的盲操作。除了顶配车型，系统功能比较单一，主要用来显示倒车影像和多媒体播放功能，不过好在支持比较实用的车载蓝牙电话。前自动空调面板采用全触摸模式按键组合。虽然在外形上看起来更上档次，但也容易沾染指纹和灰尘，不如机械按键光滑。PM2.5过滤装置是车内标配。车身配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能。

  1.5T舒适版汽车座椅表面采用全织物材质包裹，座椅造型更加常规，内饰饱满厚实。前排座椅全部手动调节，副驾驶位置可以不要控制位置。后排座椅延续了前排的设计风格。坐垫除了支持靠背角度的小范围调节，还可以向上折叠，逐步提升车厢内的实用空间。后排只提供了带杯架的中央扶手，没有空调出风口、电源接口等实用功能；除了1.5L经典版和1.5T舒适版，全系还配备了可开启的全景天窗。

  动力方面，2020款本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机和替代早期1.8L动力的1.5T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中新增的1.5T发动机，上限功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm，在如今家族的很多车型上都有使用，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式悬架。